8月底,有媒體稱,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將在全國大規(guī)模重啟共享充電寶項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目于2017年第一次開始小規(guī)模測試,后兩度被擱置。這是它的第三次啟動(dòng),而且將是正式、大規(guī)模的擴(kuò)張。 同時(shí),市面上的共享充電寶們,也在8月開始了悄然漲價(jià): 4月,怪獸充電寶使用的還是每小時(shí)1元的扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),到8月已經(jīng)開始實(shí)行每半小時(shí)2.5元的扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);來電、小電也施行了不同幅度的漲價(jià)措施。在景區(qū)、口岸等人流量大、地段好,相對(duì)難進(jìn)駐或難維護(hù)的區(qū)域,各品牌共享充電寶的最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)每小時(shí)8元。 美團(tuán)要來,三電一獸要完?而2018年,共享充電寶和其他共享產(chǎn)品一起經(jīng)歷了冷卻期,一輪洗牌后,共享充電市場基本形成以街電、小電、怪獸充電、來電企業(yè)為主的“三電一獸”格局。 據(jù)Trustdata數(shù)據(jù)顯示:2019年共享充電市場份額前四分別為街電、小電、怪獸充電、來電,分別占有28.6%、27%、25.1%、15.6%的市場份額。 換言之,美團(tuán)的入局,大有巨頭借助自身強(qiáng)大覆蓋率,搶奪共享充電寶這個(gè)目前并不大的小眾市場蛋糕嫌疑。 果然如此嗎?《商界》雜志記者劉緒婷就此和書樂進(jìn)行了一番交流:
讓王思聰吃翔!共享充電寶是哪門子剛需? “共享充電寶能成我吃翔,立帖為證”——許多人對(duì)共享充電寶的最初印象來自王思聰立下的flag。 共享充電寶靠本身的租賃模式,表面上實(shí)現(xiàn)盈利并非難事。但實(shí)際上,隨著維護(hù)管理成本以及充電寶本身的替換迭代,加上共享充電寶平臺(tái)的技術(shù)升級(jí),都會(huì)加大成本,進(jìn)而對(duì)其后續(xù)發(fā)展帶來虧損的陰云。因此,加價(jià)是為了保持持續(xù)發(fā)展,而不該視為為融資而造勢。 畢竟,所謂共享充電寶剛需, 并非是消費(fèi)者層面的,而是線下場景自身層面。其最大的價(jià)值不在于租金是否便宜,而是如同免費(fèi)WiFi一般,成為線下商家的標(biāo)配。換言之,無共享充電寶的商家,就如同不提供免費(fèi)WiFi的商家一般,容易被到店客戶視為服務(wù)體驗(yàn)上的缺失。于是,盈利模式也就因?yàn)樯碳业摹皠傂琛倍芸焱瓿筛采w。 媒體報(bào)道稱,目前共享充電寶的收入來源還是租金,成本包括入駐商家的入場費(fèi)、運(yùn)營以及收入的分成。 按照一個(gè)機(jī)柜8個(gè)充電寶計(jì)算,使用頻次按3-5次/日,使用費(fèi)2元,一個(gè)機(jī)柜一個(gè)月收入為1440-2400元,運(yùn)營費(fèi)100元,成本加起來不到2000,算上與商家的分成和入場費(fèi),預(yù)計(jì)兩個(gè)多月就能收回成本。 但僅僅是重復(fù)共享經(jīng)濟(jì)玩慣了的快速覆蓋嗎?答案并非如此,否則就不該是漲價(jià),而是補(bǔ)貼了。 共享充電寶憑什么漲價(jià)? 共享充電寶之所以敢漲價(jià),就是不擔(dān)心被用戶拋棄,核心就在于它并非廣義上用戶眼中的剛需。作為非剛需存在的共享充電寶,只有廣泛存在于各種線下場景之中,才可以更大概率上遇見急需給手機(jī)充電的個(gè)別用戶,以單個(gè)用戶的小概率事件,變成一個(gè)長尾市場。 三點(diǎn)一獸也很默契地互相規(guī)避,差異化的分割著這個(gè)其實(shí)并不高頻的市場。街電、小電、怪獸皆以桌面小柜機(jī)為主,主要使用場景是餐館;來電以大柜機(jī)為主,主要在火車站、商場等地投放。 過去一年內(nèi),共享充電用戶突破3億,每天千百萬人在租、取間取舍。在此基礎(chǔ)上,單個(gè)用戶發(fā)生此小概率事件時(shí),對(duì)于一定幅度下的價(jià)格,并不敏感。 共享充電寶最大的隱患?2019年,小電和怪獸充電先后宣布盈利;在此之前,聚美優(yōu)品財(cái)報(bào)顯示,街電在2018年度正式實(shí)現(xiàn)盈利。 盈利不是問題的狀態(tài)下,共享充電寶的隱患到底是什么呢?愚以為: 對(duì)手機(jī)用戶來說,共享充電寶存在人人可用狀態(tài)下的兩大安全隱患。 其一是質(zhì)量上的隱患,單個(gè)充電寶隨著使用頻次、使用環(huán)境和之前是用人的習(xí)慣,可能給之后的使用者帶來各種質(zhì)量上的問題,且龐大的散落各場景下的充電寶,存在管理和質(zhì)量日常監(jiān)控的難題,使得這一質(zhì)量導(dǎo)致的安全隱患,將與日俱增。 其二是隱私上的隱患,人人可用的條件下,不排除部分別有用心的用戶或平臺(tái),改裝充電寶,使之可以竊取用戶的手機(jī)隱私;由于其共享性和隨機(jī)性,也頗為難以察覺。 進(jìn)擊的美團(tuán),有多可怕?艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示:2019年中國共享充電寶用戶規(guī)模將達(dá)3.05億人,街電以40.5%占比排名行業(yè)第一,TOP4品牌的集中度已接近97%。 似乎市場格局已劃定,美團(tuán)此刻進(jìn)擊,卻不在意這部分存量市場。 2017年,在共享充電寶行情火熱的背景下,美團(tuán)曾高調(diào)宣布進(jìn)軍這一領(lǐng)域。不過僅僅3個(gè)月后,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信,宣布結(jié)束“共享充電寶”試點(diǎn)項(xiàng)目的運(yùn)營。這一次是重啟,而目的依然沒變,只是等到了共享充電寶孵化好市場。 數(shù)據(jù)顯示:共享充電寶商場滲透率為61%,餐廳滲透率為55%,機(jī)場為54%,場景之力已經(jīng)凸顯。 愚以為,美團(tuán)的沖擊主要在于場景上,即美團(tuán)通過共享充電寶來彌補(bǔ)其線下場景中商家的剛需,形成美團(tuán)體系下的一站式服務(wù),從而將單個(gè)用戶小概率事件形成的長尾,最大限度虹吸到美團(tuán)平臺(tái)的生態(tài)之中。 對(duì)于“三電一獸”來說,其提供商家的這種剛需,反而由于缺乏更多衍生鏈和場景輸出,而變得單薄無力。 美團(tuán)點(diǎn)評(píng)順便還有做共享充電寶的天然優(yōu)勢,即通過外賣、到店等服務(wù)已經(jīng)有著密切合作的590萬戶商家,這讓其能夠很快完成對(duì)“三電一獸”的替換。 共享經(jīng)濟(jì)怎么才不頹?共享經(jīng)濟(jì)大多頹敗了,于是,更多的人把希望寄托在了共享充電寶身上。 共享的其他場景,ofo涼涼,用戶趕著排隊(duì)退押金;摩拜賣身美團(tuán)至今虧損;共享汽車人去樓空、押金難退;而共享充電寶的頭部企業(yè)卻在低調(diào)擴(kuò)張,也基本實(shí)現(xiàn)了盈利。 所謂共享經(jīng)濟(jì),除共享出行等少量以盤活閑置資源的形態(tài)外,大多數(shù)都屬于一種租賃生態(tài),即將過去的租賃業(yè)務(wù),通過互聯(lián)網(wǎng)連接,而讓用戶更容易獲得,從而提升租賃服務(wù)的頻次。但諸如共享單車,在難以真正通過租金達(dá)成盈利的狀態(tài)下,大規(guī)模鋪開單車租賃,反而一定程度上是在制造閑置。 共享充電寶也是一種租賃,運(yùn)作不當(dāng)也會(huì)制造新的閑置,而單純依靠共享充電寶實(shí)現(xiàn)盈利,盡管模型上可行,但在O2O的場景需求下,則顯然意義不大。最佳狀態(tài)還是和共享單車一樣,都會(huì)變成線下場景鏈條中的一個(gè)充分條件,即普遍存在、未必賺錢,作為場景構(gòu)件而保證客流體驗(yàn)。 5G能帶給共享充電寶什么?未來隨著5G的到來,手機(jī)續(xù)航能力再次受到挑戰(zhàn),隨時(shí)充電將成為剛需。華為輪值CEO徐直軍就曾表示,華為準(zhǔn)備推出的5G芯片耗電量是4G的2.5倍。 愚以為,用電需求或有上升,但以智能手機(jī)為代表的移動(dòng)終端在電池電量上也會(huì)有提升。 但輿論常討論的關(guān)于在5G時(shí)代,共享充電寶對(duì)傳統(tǒng)充電寶產(chǎn)生壓制式?jīng)_擊的說法,愚以為比較無趣。其和充電寶整體上屬于一個(gè)存量市場中的兩級(jí),即智能手機(jī)用戶的即時(shí)充電需求,多少帶有一定的此消彼長的態(tài)勢。 但總體來說,共享充電寶是通過更加便捷的方式,可以提供這個(gè)存量市場里的用戶更多場景、更高頻次的需求。因此,對(duì)傳統(tǒng)充電寶的沖擊并不明顯,同時(shí)也無法覆蓋傳統(tǒng)充電寶的部分場景。 5G對(duì)于共享充電寶最大的東風(fēng),在于萬物互聯(lián)下,O2O場景的更多實(shí)現(xiàn)可能將會(huì)達(dá)成,從而讓共享充電寶這個(gè)場景構(gòu)件,有更多可嵌入的場景,從而實(shí)現(xiàn)更多場景組合下的長尾可能。 |
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